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2020.11
《重庆专访南山控股总经理王世云》视频链接：https://mp.weixin.qq.com/s/4XPfOvH-q4ej8jWj5fFlgg
近日，“重庆汽车公园”项目正式落地重庆。这一项目由重庆西永微电子产业园和中国南山集团共同打造，中国南山集团旗下上市公司平台南山控股投资建设。包括F3国际赛事区、汽车7S店集群、汽车后市场中心、汽车特色游乐小镇等内容，建成后将成为国内重量级汽车主题产旅城市综合体。
中国南山集团成立于1982年，是我国第一家混合所有制企业，业务涉及综合物流、产城综合开发、金融服务、资产管理等领域。而重庆作为中西部唯一的直辖市，是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”与长江经济带的联结点上。今年10月，重庆又获批成为全国唯一一座同时拥有陆港型和港口型的国家物流枢纽城市。
此前，中国南山与重庆的合作主要围绕物流展开。正因为重庆得天独厚的区位优势，此次，重庆汽车公园项目将汽车产业与文旅相结合，意味着双方合作的范围更深更广。不过，涉足汽车产业领域，对于中国南山而言，无疑是一次跨界。
南山控股总经理王世云说，支撑中国南山跨界的勇气来自于重庆的宏观经济、文化和历史背景。
重庆是一座庞大且有活力的城市，有着非常好的产业基础，包括汽车产业的基础和很好的旅游资源，还有独特的区位优势。再者，就是人口的聚集度。重庆周边有上亿人口的辐射量，这是一个根本的原因。所以，中国南山选择重庆，以汽车为切入口，汽车文旅加贸易，这对重庆未来发展是一个非常好的选项。
重庆电视台 连新民：实际上，国内目前能够拥有国际汽联F3认证的城市并不多。这个赛道建成后，究竟会对重庆的旅游带来哪些深层次的影响？
南山控股总经理 王世云：除了国际的F1以外，其实一年四季全国性的比赛，重庆汽车公园都可以举行。国际化的赛事，将带动汽车文化的发展，让这里成为年轻人都喜欢的地方，也能够极大地丰富重庆旅游市场，带来对经济、文化和旅游的三重效应。
重庆电视台 连新民：目前，重庆汽车公园面临最大的障碍是什么？如何破除它？
南山控股总经理 王世云：两年前，最大的障碍是缺乏经验。但我们逐渐对相关的资源和因素，进行充分、透彻地分析和了解以后，现在我们非常有信心。但是如果一定要说有什么问题的话，我认为未来可能还是有些潜在的。比如说，我们如何才能做到中国最好，也就是从八十分到九十分怎么做的问题。
作为老牌的汽车工业城市，重庆已经形成一套完备的汽车产业链，汽车年产量达400万辆。在今年受疫情影响，全国汽车产业持续低迷的情况下，重庆汽车产业却表现出强劲势头。今年1到8月份，重庆汽车产业累计产值和增加值的增速分别达到3.7%和3.5%，长安汽车、上汽红岩和长城汽车等品牌市场表现十分亮眼。这都是重庆近年来汽车产业不断迭代升级和智能化改造的成绩。但王世云认为，相对汽车制造业的产业升级，重庆对汽车消费领域却关注不足，尤其是汽车运动与汽车文化方面还属空白，而重庆汽车公园有望引领汽车消费文化的升级。
南山控股总经理 王世云：重庆汽车公园项目，我们现在的思路和想法，就是通过汽车赛道、国际赛事，打造重庆的汽车运动中心。由汽车运动中心，带动汽车文化、汽车旅游、汽车上下产业链，比如说汽车消费、汽车改造等。特别是依托西部陆海新通道，尤其是自贸区等重庆得天独厚的区位优势，打造一个能够起到集经济增长、人才集聚，还有文旅特色为一体的项目，给重庆和西部带来附加值。
我们再看一下中国大的分布，一个是京津冀经济圈，华东以上海为龙头的一个经济圈，一个粤港澳经济圈，另外一个就是成渝经济圈。我们现在对成渝经济圈的关注度，和我们的看好度也是越来越好，原因就在于未来这个梯度推进，包括制造业，它会往内陆逐步（回流），而成渝是个非常好的承接地。我相信，成渝未来在中国经济的体量里面占的重要性会越来越大。
重庆电视台 连新民：融入到成渝双城经济圈这个庞大的国家战略当中，重庆和中国南山集团会实现一个什么样的双赢局面？
南山控股总经理 王世云：从长远来说，我们南山有一个“百年南山”的提法，怎么样才能做到“百年南山”，那需要我们在抓住发展机会的同时，为地方创造价值。从这一点来说，我们看好重庆就在这儿。我们也希望借重庆这个机会，搭上重庆发展的快车。
文章来源：第一眼新闻 （第1眼-重庆广电记者 张嘉 连新民 李佳卓 徐毅）
